لماذا لا تتأثر الطيارة اثنا طيرانها بالبرق

[asd4488]

لماذا لا تتأثر الطيارة اثنا طيرانها بالبرق

[أحمد شريف غانم]

اخي في حاله الطياره

فإنها تكون معزوله عن اي شي اخر (تأريض)

ويحدث معها تماما كما يحدث في الطائر عند الوقوف على احد اسلاك الكهرباء

((((اجابه مختصره بسبب ضيق الوقت))))

[نواف الزويمل]

سؤال رائع

وأجابة أروع

\
\
\

تحياتي

[solarplz]

الطائرة لها مسار خاص تسير به ويتم هذا بدراسة
وكثيرا مانسمع عن رحلات الغيت بسبب سوء حاله الطقس

[يوسف فواز]

اليكم هذه اللقطة لضرب صاعقة طائرة ركاب في اثناء اقلاعها ..

http://www.abunawaf.com/web/_uploads/IBRAHIM/ib23.gif

تحياتي

[أينشتاينية]

أخي أحمد وأخي يوسف ..شكرا لكما على توضيح ما نتساءل عنه أحيانا ...
الحمد لله كلما دخلت منتداي الرائع ..أستفيد وأزداد ثقافة
تحيــــــــــــــــــــاتي

[تمام دخان]

أرجو ايضاح الإجابة أكثر أخي أحمد

تحياتي

...

[romioleon]

الصراحة مش عارف
بس دي حاجة غريبة اوي

[عبدالرحمن هيازع]

اعتقد والله العالم ان الطائرة مغطاة بطبقة لمادة غير موصله للتيار او نوعية الطلاء الذي تطلا به الطائرة يشكل طبقة تمنع وصول التيار الكهربائي او البرق اليها

ساحاول ان استفسر من صديق لي يعمل طيارا سأستفسر منه في اقرب فرصة

[فريدة]

السلام عليكم
لم يسبق لي ان رايت هذا السؤال لحد هلا ،بس ع ما اعتقد انو هاد السؤال يودي الى سؤال اخر و هو :
لماذا شكل الطائرة دوما في المقدمة كما نعرفه هو مقوس او نصف دائري هيك ؟؟
لانوا الاجابة عن هاد السؤال اظنها هي نفس الاجابة ع السوال الاول......كيف ؟؟
ان الطائرة لا تتاثر بالبرق اثناء طيرانها ،.....اولا الطائرة تستقبل الشحنات يلي تاتيها من البرق ن بس مع هيك لا تاثر عليها......لان كل الشحنات يلي رح تستقبلها رح تتجمع كلها في نقطة واحدة يلي تكون في مقدمة الطائرة ، اي في نهاية ذاك نصف القوس الدائري يلي هو يمثل بداية شكل الطائرة....لهذا تلك الشحنات تبقى متجمعة في تلك النقطة ، و لا تتركها تسلك مسار اخر كان تتجه نحو اجنحتها...وين الاسلاك و لا تحدث طواعق كهربية لا سمح الله....
و بالتالي تلك الشحنات لا تتجه نحو مسالك اخر في الطائرة ،و لا تشكل اي خطر عليها...و لا تحدث اي طاعقة كهربية تاثر ع الطائرة......و الله اعلم
هذا استنجته مما درسناه مرة عن توزيع الشحنات المنتظم...يعني يكون التوزيع منتظم بتع الشحنات اذا كان الشكل دائري....فتخيلوا معي لو لم يكن الشكل مقوس و لم ينتهي بتلك النقطة لادى الى توزيع منتظم للشحنات ، و لكان هناك خطر...بس بما انها موجودهي راح تكون السبب في تجميع الشحنات......و اجتناب كل خطر ملحق بالطائرة...
و ع ما اظن كانت القاعدة تقول هيك :
pouvoir des points : les charges en tendence a s’accumuuler sur la partie de la surface a faible rayon
كان استنتاجي من هي القاعدة...و الله اعلم....

**تحياتي

_____________
اختكم / فريدة

[حلمي مكانيكي]

يعطيكم العافيه إخواني على ردودكم

على إستفسار إخوي أسد
.وقفت عندها كثيرا..

أنا اتوقع
إن الطـائره تمتص البرق ..
لوجود المادة العازله فيها
وتقريبا كلامي مقارب للأخت فريده

[الصفا محمد]

شكر ا على الموضوع المفيد
ونتمنى لك التوفيق

[عبدالرحمن هيازع]

اخوتي الاعزاء
قمت بسؤال صديق لي يعمل طيارا بالخطوط الجوية العربية السعةدية هذا السؤال وكانت اجابته التالية

ما يمكن تفسيره في هذه الظاهرة هو باحد امرين. خصوصا ان طائرات الركاب الحالية تعمل بالكامل بواسطة الامرات الكهربائية FBW؟ بعد الحادثة الاخيرة لطائرة الايرباص A340 التابعة لشركة ايرفرانس والتي اصيبت بصاعقة فور ملامسة عجلاتها لارض مدرج المطار، لا بد من ان نلقي الضوء على خطر الصواعق التي قد تضرب الطائرات.. وتتلخص تلك الاجابة في نوعين:
الاول: حين الاصابة المباشرة يحدث تأثير مباشر حيث قد ينفذ تيار كهربائي الى بدن الطائرة اويرسل تيارا كهربائيا عاليا قد يرفع من درجة حرارة بدنها وبالتالي يمكن ان يحدث تبخير في خزانات الوقود واشتعاله
الثاني:: تأثير غير مباشر حيث يحدث التيار الكهربائي العالي من الصاعقة انقطاع او ضرر في اجهزة الطائرة الملاحية العاملة بالكهرباء او اجهزة التحكم بالقيادة العاملة بالاشارات الكهربائية، لقد تم التخفيف من تلك الاخطار لكن لم يتم منعها ولا التغلب عليها نهائيا، بحيث باتت الطائرات تصنع من مواد عازلة خصوصا وان الطائرات الحديثة تدخل المواد المركبة في تكوين ابدانها مما يقلل من نفاذ التيار الكهربائي اليها بسهولة. كذلك تزود الطائرات بمانع للصواعق باجزاء معينة منها

[تمام دخان]

أشكرك جدا أخي عبد الرحمن

بارك الله فيك

تحياتي

...